河北发布《公路工程建筑信息模型设计规范》DB13/T 6302-2026

河北省地方标准《公路工程建筑信息模型设计规范》DB13/T 6302-2026已经发布，自2026年5月9日起实施。标准由河北省市场监督管理局批准发布，把公路项目在前期规划、初步设计、施工图设计三个阶段中，模型怎么建、怎么命名、精细到什么程度、按什么清单交付，逐条写成了条文。

公路项目的模型这几年越建越多，但交给谁、叫什么名字、桥墩里放不放属性，长期靠项目内部习惯和甲方临时要求。换一家设计院、换一条线，模型就接不上。这份省级标准要解决的正是这种各做各的状态，也为全生命周期里的信息传递和复用留出口子。下面按覆盖范围、命名规则、精细度与交付、以及一线怎么落地四件事拆开说。

一、覆盖范围：三个阶段、十余类专业模型

标准的适用范围写得很具体，限定在公路工程，市政道路和房屋建筑不在其中。它把工程分成三个阶段来管，模型在每个阶段要建到什么程度，跟着阶段走。

专业模型是这份标准的骨架。标准针对路线、路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、交通工程及沿线设施等十余类专业分别提出要求，也就是说，一条公路从平面线形到路面结构层，从桥梁主梁墩台到隧道衬砌，都有对应的模型单元定义。跨专业协同里最容易出问题的几处接口，被放进了同一套分类框架。

专业模型	典型模型单元
路线	平面与纵断面线形、路线曲线
路基	路基土石方、边坡、防护
路面	路面结构层
桥梁	主梁、墩台、承台
涵洞	涵身、洞口
隧道	衬砌、洞门
交通工程及沿线设施	标志标线、护栏、机电设施

二、命名规则：文件夹、模型文件、模型单元三级统一

命名是标准里最基础也最容易被忽略的部分，它把命名拆成文件夹、模型文件、模型单元三个层级，逐级规定。

模型文件名的组成是项目简称＋专业代码＋位置三段。顺序固定下来以后，文件在资源管理器和协同平台里能按同一规则排序、检索，不用逐个打开模型去猜里面装的是什么专业、哪一段。

模型单元这一层更细，采用位置_部位_模型单元名称的结构，再叠加专业分类编码。用下划线分段，先说在哪、再说哪个部位、最后是单元本身的名称。属性表、工程量清单、交付成果都按这个字符串对接，机器读得懂，人也能看懂，命名随口起带来的返工就此少一块。

三、模型精细度分级与交付物

模型精细度按设计阶段分级。标准没有用一套精细度套三个阶段，而是把阶段推进和模型加密绑在一起。以前期规划阶段为例，它对十余类专业模型的几何精确度和属性丰富度给出了具体要求：模型要能表达方案的规模、位置和主要控制因素，但不能堆到施工图的信息量。这样定的用意是控制投入，前期方案调整频繁，模型做得过细，改动成本反而吃掉效率。

交付物清单是最可以直接照着用的部分，一共五类。

• BIM执行计划——项目层面的组织与流程约定
• 信息模型说明书——模型的说明与使用约定
• 信息模型——整合后的专业模型本体
• 属性信息表——非几何信息的结构化载体
• 工程图纸——由模型导出的设计成果

附件部分把要素细化到近三十类，从项目信息、路线曲线，到路基土石方、路面结构层、桥梁主梁和墩台，逐项列出应包含的信息。这一层相当于建模和审查时的对照表，翻到对应条目就知道该填哪些字段。标准把这些条目摆出来，等于把以往靠老师傅经验判断的细节，固定成了可核对的清单。

四、对公路 BIM 工程师的实用建议

规范落地，落到具体项目上无非几件事：文件怎么建、深度怎么控、交付怎么查、属性怎么填、接口怎么对。按标准条文可以拆成五条可执行的动作。

• 把命名规则先固化进模板——项目简称、专业代码、位置三段拼法，最好在项目启动时就写进协同平台的命名模板和目录结构，靠人自觉早晚会乱。
• 把精细度按阶段挂挡——把标准里的阶段要求翻译成一张建模深度表，写进任务书，明确每个阶段建到什么程度，避免施工图阶段的信息量提前灌进规划模型。
• 把交付物清单当验收口径——五类交付物可以直接做成检查表，提交前逐项核对，缺件、错名、属性不全在内部先拦住。
• 把属性表字段提前定下来——近三十类要素对应的属性字段数量不小，等模型建完再补，工作量会翻几倍，建议设计开始前就把属性模板定好。
• 把桥隧与线路的接口重点对齐——跨专业模型拼接最容易出问题，标段划分和坐标系统一的约定要写进协同计划。

把这份标准放到更大的图景里看，它要解决的不是某个软件怎么用，而是同一批模型在规划、设计、施工之间能不能被认出来、读得懂、接着用。公路工程是线性工程，标段多、专业多、周期长，模型一旦在命名和精细度上各自为政，后面想打通数据就得从头返工。先把命名、分级、交付这三件事做成地方习惯，信息传递和复用才有落地的底子。对做公路 BIM 的人来说，标准不是额外负担，而是一份把经验变成稳定交付的说明书。